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王健林的战略的重心也在发生转移，2015下半年王健林提出正式成立万达金融集团，万达的新业务重心转移到金融领域，万达百货便不受待见，接下来的数年内门店没有扩张，只是维持原有的规模而已。2017年，万达将商业地产研究院、资产管理部划转至商管集团，代管万达百货、儿童娱乐公司。至此，万达百货成为商管集团旗下的业务板块。在2017年和2018年的万达集团年会上，不再单独公布万达百货的业绩。

即便是早在2015年，麦德龙已经入驻天猫国际，并与阿里巴巴在商品供应链、跨境电商及大数据等方面达成合作，完成线上线下数据的打通。2018年，菜鸟方面表示，麦德龙已经与其达成合作，并通过菜鸟的供应链体系全程把控，进一步降低供应链成本。只不过，这次阿里的诉求更为迫切。2019年3月，阿里巴巴进行了新一轮的组织架构调整，将目光主要集中在消费者及企业服务两个市场，并强调在保持天猫、淘宝两个品牌独立发展的同时，打通两个消费场景，实现消费者和平台商家的分层运营，以满足不同消费者及商家的多种需求。与此同时，阿里还希望通过生产关系的变革，从供应链、管理及技术等方面改善零售企业的生产经营方式，让更多企业从销售的数字化走向更广泛的数字化，但问题是对大部分线下企业来说，数字化转型仍旧是一个新命题，接受改变仍需时日。

诸多分歧可能会拖慢欧盟与英国后脱欧时代一揽子贸易协议的谈判，甚至有可能让谈判陷入僵局。渔业欧盟负责英国脱欧事务的首席谈判代表米歇尔·巴尼耶将渔业协议作为欧盟与英国贸易合作的先决条件。包括法国和丹麦在内的八个欧盟成员国认为，能继续进入英国捕鱼区是必不可少的，因为这对于本国渔民来说至关重要。巴尼耶强调，贸易协议应当保留那些“传统上在英国海域捕鱼的”渔民们的权利。

除了海外典型案例Uber与WeWork，就国内而言，代表性的例子当数共享单车。共享经济概念鼎盛时，资本巨头拥挤进入以摩拜、ofo为代表的头部公司，并通过大额度资本投资带动烧钱补贴的作战方式洗盘。2016年至2018年间，整个共享单车领域中，创业者与投资人在资金与资源的刺激下进行惨烈竞争。业界少见哪个创业项目会像共享单车一样，短时间内聚拢大量资本、稀缺资源，同样短时间内遭遇破产与毁灭、出局与革新。

不过，发展经济学家们的好日子似乎没有持续很长时间。到20世纪80、90年代，曾经繁荣的发展经济学似乎被抛到了让学术圈遗忘的角落，甚至有著名经济学家宣称“发展经济学作为一个研究领域已经死了”。究竟是什么原因让发展经济学由盛转衰呢？首先是实践方面。在发展经济学兴盛的数十年间，无数的发展经济学家根据自己丰富的经济学知识，为世界各国的发展开出了无数的药方，但这些药方似乎并没有收到他们预期的效果。以前面提到的援助为例，在早期的发展经济学文献中，援助被认为是帮助落后国家摆脱贫穷落后的一剂良方。但伊斯特利他们提供的例子又证明，援助不仅经常没有效果，还会产生负面影响。发展经济理论的这种 “时灵时不灵”让其公信力大打折扣。

6、新能源行业发展前景广阔，行业龙头享受估值溢价2017年下半年以来，新能源汽车重要政策包括：补贴退坡、双积分政策出台，取消新能源汽车外资股比限制，市场竞争机制的作用逐步显现。看好新能源汽车产业链的发展前景，中短期来看，或存在三个重要发展趋势：（1）技术路线切换；（2）中游集中度提升，行业龙头崛起；（3）电动化/智能化驱动下，汽车电子行业成长空间很大。